軌道客車保溫材料具有吸聲、隔熱等多重功能，主要用于發動機隔熱和車輛整體保溫。冬天，保溫材料可以保證車廂內溫度維持穩定，阻止空調熱氣向外散失；夏天，保溫材料可以隔離太陽熱輻射和外部高溫的影響，提高空調制冷效果。保溫材料可以降低軌道客車因維持車內溫度穩定而產生的能量消耗，幫助客車節能減排。

動車組頂板隔熱、新能源電動汽車電池組隔熱、船舶甲板、船舶艙壁。鋰電池的工作溫度范圍寬為-20℃-60℃，電池溫控和電控性能好的電動汽車，可以讓汽車冬暖夏涼，更安全，且續航能力強，使用壽命長。 

軌道客車保溫材料應用現狀

1.    導熱系數較高，隔熱效果差，空調設備運行能耗較高。
2.    車身空間緊湊，對于保溫厚度有極高要求，傳統材料難以滿足要求。
3.    傳統保溫材料抗壓、抗震性能較差，列車運行中長期處于震動狀態，材料受自重、震動影響易出現變形、沉降，導致隔熱效果降低，增加空調等設備負擔。
4.    隔熱性能易衰減，自然粉化使其壽命大大縮短，僅有3～5年，繼續使用將造成能源嚴重浪費。
 

氣凝膠絕熱氈用于軌道客車隔熱中的優勢

性能參數對比

項目		氣凝膠絕熱氈	巖棉板、氈	硅酸鋁纖維氈
導熱系數（25℃）		0.018≤	0.035	0.038
容重，kg/m3		180	100～120	120～170
防水性		整體防水，憎水率≥99%	不防水
使用壽命，年		20	3～5
抗壓強度	形變10%	50Kpa	壓縮形變大
	形變25%	100Kpa
吸濕率（vol%）		0.32	5
抗振性能		優異，長期使用性能無變化	經過一定時間的振動后會出現渣球下掉，棉體下垂拉長，甚至碎裂

主要優勢
1.    氣凝膠的特殊結構及其防水抗壓特性使其壽命可以長達20年以上，遠高于傳統材料。
2.    超低導熱系數、高隔熱效果，是目前世界上導熱系數很低的固體材料，極大降低空調等設備的能耗，提高列車的舒適度。
3.    超低的保溫厚度，符合車輛對于保溫材料體積的嚴格要求。
4.    特殊工藝使其具有整體防水性能，憎水率≥99%，隔離液態水，同時又允許水蒸汽通過，減少了霉菌生長的可能性，提高車廂內環境質量。
5.    優異的防火性能，軌道車輛材料防火性能測試達到S4級（DIN 5510），為車輛提供完美的防火保護，確保列車的安全。
6.    特殊的納米級三維網絡結構賦予氣凝膠良好的抗壓、防沖擊、抗震性能，可抵御野蠻施工，隔熱性能穩定持久，完美適應車輛持續震動的運行狀態。
7.    對車輛進行保溫的同時，還可以起到吸聲降噪、緩沖震動等功能，保證車內環境，保護設備。
8.    不含對人體有害的物質，綠色環保。
9.    柔軟輕巧，易于切割，便于安裝，節省成本。